Реалистичность поражает, качество исполнения тоже. Компания Festo, я бы сказал, является для меня однозначным лидером по созданию бионических копий летательных аппаратов. В качестве еще одного великолепного примера можно вспомнить их чайку.
У меня в фредленте печальная новость - при съемке передачи для Discovery в результате аварии вертолета погибло три человека. Следует отметить, что управлял вертолетом очень опытный 59-летний пилот, он же - владелец вертолета. Среди погибших - хорошо известный оператор Darren Rydstrom.
Вторая новость - фотография коптера, который использует известная по своим фильмам об экстремальных видах спорта компания Brain Farm. На борту этого вертолета находится камера RED, предназначенная для профессиональной съемки.
Хочу сказать, что использование таких коптеров позволяет не только сохранить жизни людей, но и существенно уменьшить бюджет фильма. А еще очень хочется пожелать всем пилотам - как реальным, так и виртуальным поменьше падать и побольше летать.
Невероятной красоты фотографии - все до одной сделаны с помощью воздушного змея. Прекрасная замена уже сташей стандартом аэросъемке с коптера или управляемого самолета.
Все фотографии и конструкцию подвеса для камеры можно посмотреть здесь.
Совершенно случайно наткнулся на этот замечательный пример аэросъемки. Качественно снято,- сама по себе местность и здания красивые. Плюс хорошая обработка видео - ненавязчивый tilt shift и удачно подобранная музыка. И включите, пожалуйста режим 720p.
Специалиста из MIT разработали и протестировали квадрокоптер, каждый пропеллер которого имеет управляемый шаг. Сделано это с помощью четырех сервомашинок. Шаг пропеллера может быть изменен на отрицательный. В этом случае квадрокоптер может летать в перевернутом положении.
Изменяемый шаг позволяет добиться более точного управления коптером при прохождении заданной траектории и устранить свойственную всем комптерам интерность при стабилизации или резкой смене направления движения. Кроме того, можно управлять эффективностью коптера, что позволяет, например, увеличить время зависания или, напротив, увеличить скорость за счет продолжительности полета.
Сложно сказать, насколько интересно данное решение в аэросъемке, однако можно с уверенностью утвержать, что направление специалисти из MIT выбрали очень интересное.
Александр Михайлович (не знаю фамилию) из Краснодара реализовал собственную идею подвеса. Вернее, силовой части.Можно поделить подвесы, которые сейчас продаются для аэросъемки на две группы:
1. Подвесы, сделанные на базе сервомашинок. Проблемы таких подвесов хорошо известны - рывки из-за низкой точности привода и люфтов. Если рывки компенсировать за счет рычагов, такой подвес теряет мобильность и способен компенсировать только незначительные крены.
2. Профессиональные подвесы на базе высокоточных потенциометров и специальных двигателей. Для профессиональной аэросъмки подходят идеально, но обходятся доро, а весят очень много.
Александр Михайлович предложил использовать в качестве привода бесколлекторый двигатель, работающий в режиме удержания. Плюсом подхода является невероятное качество видео и невысокая стоимость, минусом - вес камеры должен быть небольшим, а сама камера идеально сбалансирована на подвесе. В результате можно подвесить камеру типа GoPRO или Contour. В результате такой аэросъемки мы получим видео профессионального качества!
Пример можно посмотреть здесь, остальные видео - на канале автора.
Вот к чему может привести, если коптером управляет неопытный пилот
Прекрасная, воздушная видеосъемка облаков. Управление самолетом по Dragon Link.
White Stuff from NebraskaFPV on Vimeo.
Немцы построили достаточно большой мультикоптер, чтобы поднять в воздух человека. Забавно, что это работает от литий-полимерных батарей, а не бензиновых или химических двигателей. По словам разработчиков, летать они могут до получаса.
Если присмотреться, то видно, что мультикоптер собран из достаточно стандартных деталей, которые можно найти в крупном магазине запчастей для радиоуправляемых моделей.
Практическая сторона вопроса остается под большим вопросом. В плюсах - мобильность платформы и ее небольшие размеры. Кроме того, она не очень дорого стоит. В минусах - низкая эффективность, полчаса полета это все-таки очень мало. Кроме того, открытые пропеллеры крайне опасны - человек, допустим, в них не упадет, а вот камешек от них может запросто срекошетить.
Dlack Sheep Team полетал над Берлином и снял очередной шедевр. Все, как обычно, снято на GoPRO, видео рекомендуется смотреть в высоком качестве. Очень интересно, что при подлете к Бунестагу (парламенту), они наткнулись на "глушилку" и в результате аварийно упали в дерево. На самом деле, как написал один из комментаторов, "глушилку" поставило посольство США.
Это что, получается, овцы летают без функции "возврат домой"?